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起重機行程電磁鐵塊式制動器的調整方案

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起重機行程電磁鐵塊式制動器的調整方案

發布日期:2016-02-02 00:00 來源:http://www.xmlfh.com 點擊:

起重機行程電磁鐵塊式制動器的調整方案


    起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。電動單梁橋式起重機工作速度、生產率較手動的高,起重量也較大。起重機由橋架、大車運行機構。

    抬起螺桿,制動瓦塊自動松開,調整螺螺母,使制動瓦塊與制動輪之間的單側間隙在0.7~0.8mm,并使側間隙相等。液壓電磁鐵制動器的調整 轉動拉桿調整主彈簧長度,以達到所需的制動力矩。調整螺桿的長度來調整制動瓦塊的張開量,瓦塊與制動輪的間隙(單側)為0.7~0.8mm。 制動瓦塊與制動輪間隙由自動補償器來保證。補償器彈簧可使左右制動臂隨著制動瓦塊的磨損而自動地向制動輪靠近。調整補償器彈簧,使之作用在左右制動臂上的力矩相等。

    松閘時,左右制動臂在相等力矩作用下,向外側傾斜角度就相等,則左右制動瓦塊與制動輪之間松開間隙也相等。 YWZ2制動器的調整 調整螺母來改變主彈簧的長度,以調整制動力矩的大小。 制動瓦塊與制動輪單側的松閘間隙應為0.7~0.8mm。可以通過松開螺母,轉動調節桿,使推動器的連桿升高到上止點,然后往回轉動調節桿使推動器連桿下降。手動單梁橋式起重機采用手動單軌小車作為運行小車,用手拉葫蘆作為起升機構,橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼,端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

    制動力矩的調整:用一扳手擰住螺桿方頭,再用另一扳手轉動主彈簧上的固定螺母,主彈簧調至適當長度后加一螺母固定住,以防松動。 電磁鐵沖程的調整:用一扳手擰住鎖緊螺母,再用另一扳手轉動制動器推桿方頭,推桿順時針轉動,磁鐵沖程逐漸加大,反之,沖程減小。電磁鐵的允許沖程:MZD 1-100為3mm, MZD1-200為3.8mm,MZD 1-300為 4.4mm。

    制動輪與制動瓦襯墊的單側間隙為0.6~1mm。 兩邊制動瓦襯墊與制動輪之間間隙均等的調整:先把銜鐵推在鐵芯上,然后調整制動臂下部的螺栓,使制動瓦襯墊與制動輪間的兩邊間隙均等。長行程電磁鐵塊式制動器的調整 擰動鎖緊螺母調整主彈簧長度,使制動器具有適當的制動力矩。 擰開調節螺母,轉動調節螺桿,調整電磁鐵的沖程,使制動瓦塊的張開量合適。制動瓦塊在磨損前,銜鐵應有25~30mm的沖程。

    按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機軌道運行;后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低,起重量也較小,但自身質量小,便于組織生產,成本低,適合用于無電源后搬運量不大,對速度與生產率要求不高的場合。

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